与房山线隔河相望！北京这个新地标装上第一根“肋骨”！

　　艏锚灯手工电弧切割书架首楼结构收音机首柱板鼠标首楼甲板书柜凯发k8官网登录vip入口9852月20日上午，京雄高速公路永定河特大桥开始吊装首段拱肋节段，这根“肋骨”重达134.3吨，相当于近百辆小轿车重量。

　　待永定河上下游42节拱肋吊装完成后，永定河特大桥将进行道路路面施工，预计今年6月底实现主体结构完工。

　　紧邻码头，重达610吨的浮吊准备就绪，数名工人忙着用浮吊的吊钩钩住拱肋节段。

　　2月20日10时28分，高达100米的浮吊吊杆“发力”，将拱肋节段吊装至空中，朝着预定位置缓缓移动。

　　大桥全长1620米，其中东引桥410米、西引桥690米，主桥采用拱桥结构设计，主拱跨径300米，两侧边拱跨径50米，辅助孔跨径60米。

　　中铁上海工程局京雄高速公路项目一分部总工高林龙介绍，永定河特大桥共有拱肋节段42个，南北两岸各21个。

　　此次吊装的首段拱肋节段，长13.54米，重达134.3吨，相当于近百辆小轿车重量。

　　接下来，施工方将用超大“蜈蚣车”（单台24个轮子的液压模块车），将21个拱肋节段运送到北岸，届时，两岸将同步进行拱肋节段吊装施工。

　　为确保吊装进展顺利，施工方利用360度无死角监测系统，对吊装过程中的关键指标全程监控、实时显示，以“远程监督+现场盯控”的管理模式，全程监控吊装系统运行时各部件的运行状态，实时把控吊装作业的质量和安全，确保吊装作业零失误。

　　经现场测量数据反馈，拱肋前后高差及标高符合设计要求，首根“肋骨”精准入位！

　　永定河特大桥采用飞燕式拱桥结构，桥梁拱肋和主梁均采用钢结构设计，钢材用量达2.2万吨，超过三个法国埃菲尔铁塔。

　　值得一提的是，特大桥采用空间异型曲面结构，大桥两侧的拱肋，由下至上，将由四边形渐变至五边形，就像“拧麻花”一样扭转上升，同时两拱向桥中心内倾靠拢，在拱顶以“中国结”造型的风撑连接，寓意北京与雄安联结，协同发展。

　　记者在现场看到，一个个高耸的支架桩已经插入永定河河底，现场工人正为现浇梁施工做准备工作。

　　按照计划，今年6月，主拱拱肋吊装完成后，将转交路面施工单位进行“铺油”，预计今年6月底，永定河特大桥主体结构将完工。

　　作为京雄高速的控制性工程，永定河特大桥建设的顺利推进，将为京雄高速贯通打下坚实基础。

　　京雄高速北京段全长27公里，线路整体呈南北走向，北起北京市西南五环、向西跨越永定河、地铁房山线、京深路后向南转向，跨越六环路后继续向南延伸到达市界，与京雄高速河北段相接。

　　2022年12月31日，京雄高速公路（北京段）工程六环至市界段完工通车，京雄高速五环至六环段将于今年完工通车，实现全线贯通。

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